2014年5月神州租車和優信拍建立合作，在優信拍網站上的特定位置提供神州租車的二手車銷售，合作期為五年。

按照協議，神州租車一次性向優信拍出售了4600輛二手車，形成了一次性收入，且大部分所得款已入賬，這也解釋了為何公司前五大客戶的收入占比從過去穩定的5%一次性提高到了21%。

神州租車披露的招股書顯示，神州租車2013年度和2014年第一季度分別處理的二手車數量為9986臺和4977臺。也就是說，2014年一季度處理的二手車數量就超過2013年全年處理總量的一半以上。

神州租車的主要車型持有期為30個月，其他車型36個月，超過期限的車輛便會進入待售二手車。二手車銷售方式是網上招標及拍賣平臺向終端用戶、經銷商及特許加盟商。

2014年上半年的車隊規模為52498輛，少于去年底的53022輛，同時，上半年的購車速度放緩，2013年購車支出18.9億元，而今年上半年僅8.8億元，不到去年的一半。

同時，神州租車也宣稱其已成為中國最大的二手車銷售平臺之一。

按照國際管理咨詢公司羅蘭貝格（RolandBerger）報告，目前中國的汽車租賃市場仍處于發展初期，中國汽車租賃的滲透率2012年僅為0.4%，而短租市場規模預期將由2013年的60億元人民幣增至2018年的180億元人民幣，復合年增長率約為27%，超過較成熟市場的增長速度。

與美國Hertz的模式很相似，神州租車也是依靠買車，賣舊車再買新車，需要二手車快速銷售出去。二手車的交易能否成熟，也關系到神州租車的模式是否能持續。

但Hertz依賴的是美國已臻成熟的二手車交易市場，而中國二手車市場則遠稱不上完善，于是更需要通過資產產生現金流，以比拼融資成本和資產利用率。

拿二手車業務與第三方專業公司合作，神州租車提高二手車處理效率、加快現金周轉的意圖昭然若揭。而另一方面，其龐大的二手車源，也讓網絡二手車市場的其它競爭對手提高了“警惕”，紛紛加快了“合縱連橫”的步伐。

隨著神州租車IPO，中國租車行業的市場需求能否被激活，尚未可知，但二手車市場卻有可能迎來一場“暴風驟雨”。

至于電動汽車？

有股民特意提到了“有沒有想過跟電動車廠商合作”的問題。

神州的回答很干脆“目前我們覺得電動車沒有達到條件，暫時沒有計劃?！?/p>

一嗨你們要加油了哦！